牧羊人：八月十渡三坡游　想起铁道刘志军

8月12日，我们一行三人自驾游十渡、野三坡百里峡。虽然前几天已经立秋，但是北京城仍然暑热难当。我们早晨8:30从北京出发，走京港澳高速，琉璃河下高速，就可以看到去十渡野三坡的路标，转到房易线之后，马上感受到太行山燕山两大山脉奇石的魅力:公路两旁摆放了许多大小不一、形态各异的石头待价而沽，还有规模不小的奇石公园，供人观赏。在上方山世界地质公园处左转弯后不久，看到路边有一片很大的荷田，洁白的新荷正在开放，荷塘深处有一座漂亮的单孔拱桥，和另一片水面相连，美丽而幽静，像是超脱凡尘的仙境。不由我们不停车观赏。

上车后又行驶20分钟，就进山了。道路两旁是嵯峨高耸、姿态各异、翠绿覆盖的山峰，感觉很像张家界的山，只是更高大些。两山之间是弯弯曲曲的拒马河，河水不深，似有水生植物。

汽车沿大山之间拒马河河畔行进不久，“一渡”到了。这里有一个高尔夫球场，和一片漂亮的建筑，有沿河漂流，还有售房的广告。之后“二渡”、“三渡”.......接踵而至，布局和游乐项目大体相似。到了“十渡”，路边不少妇女举着“免费导游”的牌子，我们请了一位上车。她介绍说：虽然景区统称“十渡”，但是并不是只有一个十渡，也不是拒马河上只有十个渡口，而是很多，主要景点东湖港自然风景区实际上是“十五渡”。现在村民早已转向旅游业，不再种地了，房子也很值钱了。

行驶不一会儿就到了东湖港。原来这里有一个水面宽阔的湖泊，一座高高的山峰--夫妻峰临湖耸立。我们买了每人90元的套票，包括门票，单程索道和竹筏。就随着其他游客，从晃晃悠悠的吊桥上跌跌撞撞地走过，几个男孩子使劲晃动铁索，制造着紧张和快乐。过桥后，抬头看见铁路穿山而过，两边都是隧洞，只有很短的一段高架在山门的上方。向人询问，才知道这是京原铁路。

我们沿着山路上行3-4里，至索道站，乘坐缆车10几分钟，就到了山顶。放眼望去，天高云淡，秀峰耸立，姿态万千：雄鹰展翅、凤凰翱翔、元阳柱天，莫不毕肖。左侧是一条石炭古道，右侧是凤凰岭、海螺宫、通天梯、女儿泉、三叠瀑布等主要景点，我们选择从右侧下山。下到深邃幽暗的海螺宫，向上望去，是地地道道的一线天，大概就是人们所说的天坑地缝吧！而那落差115米的三叠瀑布，恰似悬崖峭壁上飘落的洁白纱巾，堪称天下奇景。加之空气清新，如浴氧吧，怎不叫人心旷神怡、精神焕发呢？

值得一提的是：从入口到缆车站的步道依山势而建，坡度缓，比走台阶舒适多了。尤其令人叫绝的是它的中间有一条流水卵石路，水深刚到脚面，专门供人赤足踏水而建。看孩子们全部踏水嬉戏，看不少大人边走边连连称好，我也忍不住脱了鞋走进去，感觉沁人心脾的凉爽，脚底脚心也很舒适，有点像做足底按摩。这种与山与水与大自然的亲近，真好！

下了山，我们又兴致勃勃地跳上竹筏，操起竹篙，在湖面上往来驰逐荡漾，是我这把子年龄近年少有的体力投入。

午饭后，行驶30多公里到国家5A级旅游区野三坡百里峡，游览牛角峰、老虎嘴、一线天等景点，行走在海棠峪，感觉暑气全消，身心舒畅，感觉一点也不累。想想还在热浪中熬煎的北京、天津、石家庄及保定，人们真该得暇到此一游，爽他一下！

北京到十渡106公里，到野三坡百里峡大约140多公里，山路较多，尤其是十渡到野三坡路面差，并多处穿过高速公路的施工现场，很不好走。从车上观察，在建的桥墩高得让人眼晕，开凿隧道的石渣掩埋了房易公路，可见工程难度之大。我一下子想起7月23日甬温特大动车追尾事故中，后车不是刚刚驶出隧道就撞上了吗？

甬温事故造成40人丧生、重大财产损失和恶劣影响，招致全民声讨，直到国务院会议后，高铁动车全面降速，才扭转了被动局面。这个教训是深刻的。改革开放以来，我经济建设取得了很大的成绩，一些人不知是头脑发热还是别有用心，竟然摆出一副“世界第一”舍我其谁的模样，全然不考虑国家不太富强、人民普遍较穷的实际情况，仿佛天底下就没有他们不敢干的事儿。什么“世界第一高铁速度”，什么世界独一无二的“特高压电网”，总之专找美、欧、日和前苏联不敢干事儿的干。我有时琢磨：这些人都是有点儿地位之辈，难道都是一根筋二百五吗？就不知道技术上要留有余地的道理吗？不知道“世界第一”的高昂代价需要全民埋单吗？不知道安全的后果需要全民承担吗？崽卖爷田不心疼，使国家居虚名而处实祸，悲哀！  

我看头脑发昏的少，算计个人政治经济利益的是绝大多数。谓予不信，就请看铁道部长刘志军先生吧，自己捞了那么多个亿，却把一个有安全隐患的铁路留给了大家！可耻，可鄙！  

奉劝手中有点权力的人真心为民做事，把安全还给民众，莫学刘志军！