十渡空中客车

2008年11月25日开始选点、测量。南山索道由北京起重运输机械设计研究院负责设计。拒马公司从人力、物力大量的投入到此项目中。精确的设计，周密的计划到严格施工，顺利的完成了主体工程。往复三线式，这类索道安全，可以跨越大跨度，中途不立支架，适合难以跨越的山川、江河、复杂地形，所以本区选择此类型索道是唯一选择方案。采用双承载、单牵引运行方式。承载索φ39mm（法国欧洲钢缆）、牵引索φ30mm（鞍山钢绳厂），由葫芦岛市锦扬索道安装有限公司安装。2011年8月安装调试完毕。2011年11月通过国家索道检测中心验收合格。运行速度和运载量：最高运行速度8米/m，单程中速运行3分钟，单箱牵引式载客量30人/次，每小时运量400人次/单程。八渡南山往复式架空客运索道是北京地区第一条往复式客运索道，北站海拔高程351.04米，南站海拔高程606.796米，高差255米，南站最高点距拒马河水面净空高度453米，跨度为1050米。（注：高程是直斜长度，净空是垂直高度，跨度是横跨线路总长度），十渡景区的中心地带，八渡村的麒麟山上是北站，与九渡村到八渡村麒麟山上的循环式架空客运索道形成直角，八渡村对面的南平山山顶是南站，横跨太行山山脉中最深的大峡谷、张宝路和拒马河。乘坐南山往复式架空客运索道到达南站，然后步行是通往七渡孤山寨的又一个重要的新开发的旅游线路。南山往复式索道的建设对于开发南平山顶新景区和孤山寨景区的延伸，都有着重大意义。根据十渡景区特定的地理条件，南山索道位置的选择是正确的，也是最佳的地理位置。

朋友们我们今天自下而上欣赏大自然，站在拒马河边抬头仰望，那南北两座山，高耸入云端，空中跑客车，钢缆两头牵，那是南山往复式缆车，它是十渡景区又一条靓丽的风景线。

大家都知道，我们只有到南平山顶上，才能站得更高，望得更远，才能激发您的鱼跃心情，想去南山并不难。我们现在的行程就是拒马乐园，从九渡村乘坐循环式缆车跨过拒马河徐徐而上，步移景换，八分钟后到达麒麟山上站。麒麟山顶有各种娱乐项目和景点参观，步行两分钟就可以到达南山索道北站。

这里会使您豪情满怀，乘坐南山缆车，横跨太行山山脉中最深的大峡谷，谷底是张宝路和拒马河。虽说千米之遥，但三分钟就可以到达南站。下了缆车，出站台平步青云五分钟就到了观景台。当您站在观景台上，回首望去会使您又惊又喜，可用诗句描绘您的心情：

两座高山铁索连，空中客车跑往返，

两山跨度不一般，有惊无险保安全，

高空坐客云中燕，飘飘然然当神仙，

我是空中一飞鸟，豁然开朗心情好，

鸟瞰十渡全景秀，好山好水看不够。

这就是拒马人以“山高人为峰”，天堑也能变通途的信念的实现。

朋友们我们环视四周，一览众山小，会使您心旷神怡，您的劳累和烦恼已随云飘去。远看是太行山山脉层恋叠嶂，好一派北国风光。近观往北看是十渡景区最富有灵气的龙山、虎山、蝙蝠山、石人峰，往西看是秀美的太秀山、蝴蝶山、笔架山，往南看是雄伟的高梁山和南平山景区，往东看是太行山山脉与燕山山脉的接壤处，地方称为横岭。

现在我们俯视往下看，公路成了一条线，往来汽车像甲虫在蠕动，拒马河像一条玉龙，蜿蜒曲直，穿行于太行山山脉的大峡谷中。拒马河的水面上，竹筏就像一叶扁舟，人像青蛙在撑杆划桨。漂流的河道中，忽隐忽现的漂流人，就像瓢虫在水中翻跟头。往北看，那边的半山腰上，有人在玩勇敢者游戏：蹦极和飞人，他们就像蜘蛛倒挂于空中，再看那拒马河两岸的村庄，炊烟飘渺，人欢马叫。

朋友们，我能猜透您们此时此刻心情，那是豪迈的。您就像是神仙在天上观看人间那一派繁忙景象，这就是：高山顶上观美景，无限风光在险峰。好了，我们现在就步行到孤山寨去参观那奇峰异石和瀑布群。