此刻俯首案前，心情久久不能平静，前几天在百里峡经历的特大暴雨和山洪，就像放电影一样，一幕幕地从我的脑海中闪过，每一个场景都是那么清晰，都能让我澎湃不已。在此，感触很深，感慨颇多。
作为一个生于和平年代、长于温室中的八零后大学生，六零年的饥荒我没有赶上，九八年的抗洪我没有亲身经历，自己却常常在生活中抱怨有多么的不公，诗里说的好，“少年不识愁滋味，为赋新词强说愁”，就是对我们这一代人最好的批示。这次的经历，虽然跟“汶川地震”、“日本核变”、“印尼海啸”等相比，根本不算什么，但有些事情，即使再大，没有真切地发生在自己的身边，也没有亲身经历，总有一丝隔靴搔痒之嫌。今天的这场灾难，就实实在在地发生在我的身边，并且自己做为抢险救灾的成员之一，也参与其中。这几天，总有一种强烈的欲望召唤着我，迫使我要将这场战斗过程写出来。
21日早晨，百里峡地区开始下雨，而且雨越下越大，站长刘桂江、副站长郑朝阳到运转室上岗盯控。随着雨势不断加强，站长们也越发忙碌起来了，关于雨情的电话多了，需要处理的事情也越来越多了。一会儿的时间，六平方米的小屋里聚满了人，工务、电务等站区的同志也都来了。而此时，山下的村民们，该做饭的做饭，该喂 牲口的喂牲口，貌似没有引起他们太多的担忧。雨就一直这么倾泻着，毫无停止的意思，到了晚上的时候，风裹着雨，倾盆而下，更加狂暴，闪电也一次次地撕裂着天空。运转室中的电话又一阵急促的响起，线路区间发生泥石流、滑坡的消息，不断从电话的另一头传来。在同志们忙碌的处理着各种险情的同时，山下，就连百里峡人民引以为豪的跨河大桥已经被洪水冲断
了，河里昔日的涓涓细流长成了滔滔大河，河面不时地漂下来大颗树木和杂物。接下来，更可怕的事情发生了，电力突然中断，地方通讯瘫痪，山下不时传来“洪水来了”的叫喊声，大批恐慌的游客、村民涌上山来。一会儿，车站就聚集了两千多人。站台上、雨棚下、职工宿舍、工区的墙根等地方，到处都是躲避山洪的群众。凌晨，车站干部召集全体在站职工，紧急召开动员会，拉开了疏散滞留游客浩荡工程的序幕。
站长刘桂江积极地通过车站唯一能和外界取得联系的路用电话，第一时间向车务段、工区和河北省省委、军区、保定市、涞水县等各级地方政府、驻军部队联系，组织抢险救援。很多职工的家也在洪水肆虐的拒马河沿岸，由于通信中断，家里什么状况都不清楚。但他们很快的意识到，此刻，这里更需要自己。危难时刻，本着“舍小家，顾大家”的无私精神，他们仍坚持在自己的岗位上，没有一个人有怨言、发牢骚、提要求。大家不断从村里的超市、商店买来水和食品，发放给站台上的老人和小孩，维持受灾群众的基本生活。并且在繁乱紧张的情况下，车站把仅有的办公路用电话拿出来，组织游客有序排队给家里打电话、报平安。百里峡地区本来昼夜温差就大，再加上持续降雨，到了晚上，气温急剧下降。车站动员受灾村民和游客，腾出候车室、职工宿舍、职工文化室等给妇女、老人、小孩休息。可是，因大雨断道，迟迟晚点的火车，一次次地挑战着惊魂未定的群众的耐心。不时有人敲打窗户、用脚踹门，并发出“冲进去砸了里面”的声音。这给我们的组织工作带来了很大的困难，他们焦急的、渴望回家的心情我们能够理解。每逢此时，站长刘桂江总会站出来，给大家耐心解释，“各位乡亲、各位游客，你们此刻的心情我们能体会到，六十年不遇的大雨山洪，我们比你们更着急，我们也想尽快把你们平安的送回家。对于有人提出的‘外界知不知道这边的情况’，我想说的是，从开始下雨，到山洪暴发，我们一直在积极地和上级、地方政府联系。铁路局已经知道了这边的情况，你们不是孤单的，大家都在想办法解决。我们在里面干嘛呢、如何办公等，玻璃都是透明的，大家在外面也看的一清二楚。所以请大家耐心等候，给我们理解，给我们时间行吗？如果车22:00点能到，我们绝不会延误它22:01分进来。请你们理解、支持、配合我们的工作，谢谢你们了……”，他们的嗓子喊哑了，声音颤抖了，可依然在坚持工作。
副站长郑朝阳，从 7月14日上班到23日大雨过后、线路开通，也一直没有片刻休息，他协助站长，联系地方。大雨封线，接班职工不能回来接班，他除了组织滞留游客工作外还得替班。由于水害频发，列车限速命令较多，为了保证运行安全，接发每一趟列车都要核对四五个限速命令。这样一天下来，两位站长的嗓子都哑了，有时候听到他们的嗓子几乎发不出声音了。我是看在眼里，急在心中，我是多么想替他们一会，让他们休息一下。每次站长刘桂江关切地让副站长郑朝阳回去休息时，他都再三拒绝，说“村里的滞留游客不输送完，我休息也不踏实”，他用自身的实际行动，充分地体现出一个共产党员的舍己为人、无私奉献的优秀作风。为了维护车站正常的运输秩序和保障职工的基本生活，副站长郑朝阳发动全体干部职工筹集钱款，去白涧站等地购买柴油、蔬菜等生活物资。
从21日早6点至23日晚22点，将近65个小时，站长刘桂江、副站长郑朝阳每人每天睡眠不足三个小时，运送受灾游客六千余人。23日下午最后一趟抢险救援列车开出后，他们一下子瘫到了站台大棚下的椅子上。我发现他们显然变了一个人，显得是那么的疲惫，跟刚才还不停在站台上奔走、积极组织旅客上车的时候反差是那么大。
百里峡站的干部职工，用自己的行动，谱写着铁路之歌，告诉着我，什么是铁路精神，什么是“石车”精神。从入路的第一天起，“石景山车务段”这个词就已经和我的生活分不开了，在他的栽培和熏陶下，我日渐成长。作为一名在百里峡站助勤的大学生，我需要学习他们这种“舍小家、保大家”，“视旅客为亲人”，对工作一丝不苟、敢于奉献的大无畏精神，并且将它继承发扬下去。