生命之旅一十渡风景区规划与设计

【编者按】1996年12月于香港举办的国际园境师联盟(IAFLA)第八届亚太地区年会上发起的主题为“亚洲城市开发”的国际大学生风景园林规划与设计竞赛中，北京林业大学园林学院风景园林规划与设计专业博士研究生朱育帆荣膺此次竞赛的大奖，方案设计指导教师为孟兆祯教授。

设计者以“拉萨城市生长之印记”为标题，以西藏拉萨市东端风日一块保护性绿地为基址，探索对城市立地中所隐含的城市生长印记的一种新的开发方式，并提出:“任何城市中的一部分均是城市生长过程的一部分，它必然含有城市生长的胎记，而这些均是城市设计中极为珍贵的素材。”

该设计方案博得了竞赛评委会委员们的一致好评，并认为:“评委会为能看到这个在中国经济发展时期城市开发中，致力于重点景观和地域保护的，如此精彩的设计范例而感到倍受鼓舞。地域和场所的标识对景观中中国文化的保护是至关重要的，尤其是面对现代化的压力，这个方案中所体现的对待文化和环境的灵敏的设计方式，将有益于景观和中国的未来。

IFLA第32届年会于1995年10月在泰国曼谷召开，在与会主办的以“景观改变--旅游影响”为主题的国际大学生风景园林规划与设计竞赛上，朱育帆也曾荣获设计类大奖。本期特请朱育帆撰文介绍该获奖方案。

1995年10月第32届国际风景师联合会(IFLA)年会在曼谷召开。笔者参加了年会所举办的国际大学生园林规划与设计竞赛.作品“生命之旅”获设计类大奖。兹将方案介绍如下:

竞赛题目

第32届IFLA年会举办地设在国际旅游都市曼谷。鉴于日益兴旺的旅游业的发展对自然环境所造成的不利影响.年会将“旅游发展与景观变化”作为学术探讨的主题.并将竞赛题目定为“旅游影响—景观改变”。

竞赛目的(摘译)

“致力探讨旅游对于各种规模、地域的景观的影响。由于旅游工业已在我们的生存环境和文化整体中不断地渗透拓展.在相当情况下.当发展不能就现存条件做出相应的反应、调整.或者规划不足以解决消除这些不良后果时.我们的社会就要受到了负面影响。关键因素在于改变.尤其是景观意义上的改变.包括所必需的变更速率、强度、负荷容量等等。创造性的设计及规划思想应基于对问题的解决，预防和加强适应这些因素。关键是认识到在我们景观环境中寻求完美的整体和协调发展的旅游。”

构思立意

国际设计竞赛向以鼓励、激发设计者创造性思维为其宗旨.独特的设计方式或设计角度是十分重要的。这种独特性可能并不成熟.甚至不现实.不可行.但是它喻示出未来解决难题的某种方向.某种可能。

竞赛构思思路的形成主要有两种:一种是原创型,即根据赛题循序导出的:另一种是缝合型,即意在笔先.先有了某种核心立意.再根据竞赛主题做相应调整后得出的。本方案属于后者。园林设计竞赛题目千变万化.但其核心思想却万变不离其宗.即探求人与自然协调的方式.途径。此次竞赛主题亦不例外。一般说来方案选址多择较知名较敏感的地域.而这类地域已很难不受到旅游业发展的冲击和影响。因而择址面相对较宽.也为缝合型构思提供了条件。

在导师孟兆祯教授的指导下.笔者决定将竞赛选址定于北京十渡风景区，并营构出“十渡人化”的立意框架.即将拒马河上的十个渡口与人生的渡口结合起来。这是一个极具吸引力的立意核心.具备了竞赛构思所必须的思维要独创性与跳跃性.从而奠定了方案坚强的基石。它蕴涵着中国园林传统理法“景以境出”的深刻含意.是借景要法在设计中的变通。但仅此并不能构筑立意脊线的全部.因为竞赛需要扣题.需要设计者提出对主题的理解(论点).而方案本身则是这一论点的论据。故而探求十渡风景区受旅游影响而人化(变化)的理论依据则成为一个必须解决的问题。

经过一系列基础资料的收集查阅.并没有进一步寻得解题思路.亲自踏查十渡风景区就势在必行了。笔者在强制自己徒步完成自十渡至一渡再折回十渡近于体罚的30公里行程.经历了从轻松到疲乏.再到步履维艰及最终达到目的地的种种感受之后.疑团终得柳暗花明。

十渡因由张坊镇到十渡镇需十次穿越拒马河而得名。古时拒马河水涨落不定不宜架桥.渡河是由系在两岸的绳索及数叶扁舟完成的。古十渡人为了谋生.必须如此艰辛地渡过这十个渡口.这造就了古十渡的一种文化景观.也造就了古十渡的内涵.即经历一系列曲折艰险后才会有所收获.这正是“生命之旅”的内涵一一内涵的一致性就是“十渡人化”的理论依据。

如今现代文明已将这十个渡口改造成十座钢混公路桥.车辆往来其间.人们流连于“小桂林”的山光水色之中，.已很少再去经意古十渡的境况.古十渡的内涵渐被淡忘了。旅游业的发展给十渡镇经济带来了勃勃生机.也为十渡旅游景观改变提供了某种契机。“十渡人化”的构思恰为这个变化探索了一种方向,一种旨在唤回古十渡内涵的方向,一种强化十渡景观个性的方向.这正是旅游景观资源所必需的。

至此.解题的所有脊线已清晰可现了.即旅游影响下的景观应向其个性强化方向改变.而这种个性应源于景观之内涵。

规划与设计

作为勾通张坊至十渡的唯一干道，“十—张”公路集交通、运输、游览于一体。随着十渡旅游业的发展，景观游览线与沟通运输线之间的矛盾势必将导致一系列的负面影响。再者从表现“人生十渡”的角度，虽然渡河的形式有多种，但从交通意义上宜择桥渡，而交通运输桥与景观游览桥在因地条件下亦无法有机结合。因此笔者规划了一条亦十次穿越拒马河的“生命之旅”游线，以河上十座桥表现“人生十渡”的立意。这条游览线与“十—张”公路相分离，交叉处作立体交通，每座“人生之旅”桥置于每两座十渡桥之间以尽可能避免交通干线所带来的干扰。

生命中十个渡口是以时间(入世一轮回)为主线，以色彩线(鲜明一灰—鲜明)，怀旧线(对童年及孩子童年的追忆由弱至强)，经验线(单纯一迷惑一复杂一夏杂单纯)，传统(背叛一回归)为辅线，以必何形体隐喻的方式表达的:

1.初渡(一渡/入世)一一纯洁/无邪/入世的痛苦

2.童渡(二渡/童年)一单纯/天真/游戏性

3.险渡(三渡/青春期)一迷惑/逆反/嫉俗/诱惑/陷井

4.鹊渡(四渡/婚姻)一一纯结/神圣

5.课子渡(五渡/生育)一一母亲的痛苦与父亲的焦虑

6.明渡(六渡/不惑)一一明世/理解/身体素质渐下/经验与责任心渐上

7.踌志渡(七渡/立业)一一无数障碍、陷井、假象

8.更渡(八渡/更年期)一一精神与身体之不稳定性

9.安渡(九渡/晚年)一一一安定/沉稳/回首人生/对自身童年及孩子童年的强烈追忆/返朴归真

10.水轮转藏(十渡/轮回)一一纯/静/无邪

认识与体会

回顾方案的整个设计过程，所解决的最核心的两个问题—十渡与人生之渡的结合以及其与竞赛主题的嵌合，无一不贯穿了“景以境出”这一中国园林传统理法，这说明“借景”这一要法在现代园林规划与设计中仍有其强大的生命力，其变通与发展仍是一个值得深入研究的课题。